Certyfikat Gmina Przyjazna Rowerzystom / Fot. B. Witkowski / UMB
Centrum Analiz i Badań Unii Metropolii Polskich opublikowało rowerowy raport „Miasto na dwóch kołach”. Tak na tle największych polskich miast wypadła Bydgoszcz.
Unia Metropolii Polskich, zrzeszająca największe polskie miasta, regularnie publikuje raporty i analizy dotyczące różnych sfer życia w metropoliach. Tym razem zajęła się tematyką rowerową, przygotowując analizę „Miasto na dwóch kołach”.
– Celem opracowania jest ukazanie, jak w ostatnich latach rozwinęła się mobilność rowerowa w największych polskich miastach. Analizie poddano strategiczne podstawy rozwoju mobilności rowerowej, rozwój infrastruktury, rolę roweru w codziennym życiu mieszkańców (w tym funkcjonowanie rowerów miejskich), kwestie bezpieczeństwa oraz bariery i wyzwania związane z miejskim ruchem rowerowym – piszą autorzy opracowania.
Rower wyjeżdża poza miasto
Na terenie metropolii obserwowany jest trend „wychodzenia” z infrastrukturą rowerową poza granice miast i łączenia jej z rozwijającą się intensywnie infrastrukturą gmin ościennych. Ten proces obserwowany jest także w naszym mieście. Jest to tym istotniejsze, że coraz więcej osób spoza miasta wykorzystuje rower do codziennych dojazdów do szkół czy pracy, a także do rekreacji.
– W ostatnich latach skupiamy się przede wszystkim na projektowaniu i realizacji połączeń z gminami ościennymi, tak aby jak największa liczba mieszkańców mogła skorzystać z infrastruktury rowerowej, którą udało się stworzyć w ciągu ostatniej dekady. Myślę, że w następnym roku będziemy w pełni podłączeni do infrastruktury dróg rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych w gminach, które w ostatnich latach bardzo mocno rozwinęły swoją sieć infrastrukturalną – podkreślił w raporcie Wojciech Nalazek, dyrektor ZDMiKP w Bydgoszczy.
Inwestycje w rowerowy rozwój możliwe są dzięki unijnemu wsparciu. Nasze miasto korzysta z funduszy zapisanych w Zintegrowanych Inwestycjach Terytorialnych. Bez europejskich funduszy, co podkreślają autorzy raportu, tak dynamiczny rozwój infrastruktury rowerowej w dużych aglomeracjach, nie byłby możliwy.
Rower miejski elementem krajobrazu
W większości miast UMP (Białymstoku, Bydgoszczy, Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Lublinie, Łodzi,
Szczecinie, Warszawie i Wrocławiu) funkcjonuje system roweru miejskiego.
Analiza danych dotyczących miejskich systemów rowerowych w latach 2014–2024 w 10 miastach UMP, w których rower miejski funkcjonował w 2024 r., pokazuje ich wyraźny rozwój. W ciągu dekady liczba stacji wzrosła o 371%, z 341 do 1606, liczba rowerów o 211%, a liczba wypożyczeń aż o 235%. Systemy rowerów miejskich stały się integralną częścią codziennej mobilności, a ich popularność – mimo okresowych zakłóceń spowodowanych pandemią COVID-19 – się utrzymywała. Najbardziej dynamiczny rozwój infrastruktury rowerów miejskich przypadł na lata 2014–2019. W tym okresie wykorzystanie rowerów miejskich osiągnęło szczyt, w 2019 r. liczba wypożyczeń przekroczyła 13,5 mln rocznie, co do dziś jest
rekordowym wynikiem.
Bezpieczeństwo rowerzystów
Dynamiczny rozwój ruchu rowerowego stanowi wyzwanie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Bydgoszcz plasuje się w środku stawki, gdy mowa o liczbie rannych rowerzystów w wypadkach drogowych (34 osoby ranne /2 ofiary śmiertelne, liderem tej niechlubnej statystyki jest Kraków w którym w roku 2024 niemal 300 rowerzystów zostało rannych w wypadkach).
W 2024 r. w miastach UMP najwięcej zdarzeń drogowych z udziałem rowerzystów odnotowano w Krakowie (620), Wrocławiu (573), Łodzi (455) oraz Poznaniu (381). Z kolei najwięcej wypadków zdarzyło się w Krakowie (289), Warszawie (193), Łodzi (176) oraz Wrocławiu (163).
Dane potwierdzają wyraźny wzrost sieci tras oraz wysoką popularność rowerów miejskich. System stał się istotnym elementem krajobrazu i ważnym narzędziem do realizacji celów zrównoważonego rozwoju. Raport podkreśla również wagę działań edukacyjnych i promocyjnych tak, by systematycznie zwiększać zainteresowanie rowerem rozumianym jako pełnoprawny element transportu w miastach. Do przełamania są bowiem nie tylko bariery inwestycyjne, ale również mentalne.
Pełna treść raportu dostępna jest tu.
Zapisz się do newslettera Bydgoszcz Informuje!
