Pociąg do Pragi / Fot. B.Witkowski / UMB
Więcej połączeń z Warszawą i Trójmiastem, bezpośrednia relacja z Portem Polska oraz rozwój kolei w regionie – to elementy nowego planu transportowego.
Na stronach Rządowego Centrum Legislacji Ministerstwo Infrastruktury zamieściło „Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym”. W tym projekcie, który uwzględnia również Plan Transportowy na lata 2031-34 znaleźć można wykaz linii komunikacyjnych dla pociągów, które kursować będą przez Bydgoszcz każdego dnia (bez pociągów nocnych).
– W odniesieniu do stanu obecnego, największe zmiany w sieci komunikacyjnej połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych realizujących przewóz o charakterze użyteczności publicznej będą dotyczyły (m.in.) ciągów Warszawa – Bydgoszcz, Warszawa – Lublin, Warszawa – Łódź – czytamy w dokumencie.
W specjalnej tabeli przedstawiono podstawowe linie komunikacyjne tworzące sieć połączeń PSO – pociągi dzienne stałego kursowania w komunikacji krajowej i międzynarodowej. Wśród połączeń wymieniono połączenia
- Gdynia Główna przez Bydgoszcz, Wrocław, Kłodzko do czeskiego Lichkova
- Gdynia Główna przez Poznań do Frankfurtu nad Odrą
- Gdynia Główna przez Bydgoszcz i Poznań do Zielonej Góry
- Olsztyn Główny przez Iławę, Toruń i Bydgoszcz do Piły i Szczecina
- Bielsko Biała przez Katowice, Częstochowę i Bydgoszcz do Gdyni
- Szczecin Główny, Kołobrzeg, Piła, Bydgoszcz do Torunia, Kutna (Port Polska), Warszawy, Lublina i Chełma
- Bydgoszcz Główna, Port Polska, Warszawa, Lublin
- Gdynia Główna, Bydgoszcz, Poznań, Opole, Rybnik, Żywiec do Zakopanego
- Kostrzyń, Gorzów Wielkopolski, Piła, Bydgoszcz do Olsztyna Głównego
W tabeli nie uwzględniono połączeń sezonowych oraz nocnych, a linie międzynarodowe zaprezentowano tylko na odcinku krajowym. Zastrzeżenie – zamieszczonych przebiegów linii komunikacyjnych nie należy wprost utożsamiać z zaplanowanymi relacjami pociągów.
– W okresie obowiązywania planu transportowego należy spodziewać się wzrostu obciążenia ruchem kolejowym niemal na całej sieci komunikacyjnej. W przypadku odcinków obsługujących największe aglomeracje w kraju, w szczególności warszawską, łódzką wrocławską, trójmiejską i krakowską możemy mówić o znaczącym wzroście liczby połączeń – na wybranych odcinkach liczba pociągów międzywojewódzkich i międzynarodowych zwiększy się o ponad 40 względem oferty w rozkładzie jazdy 2025/2026. Natomiast w przypadku aglomeracji trójmiejskiej, największy wzrost obciążenia sieci spodziewany jest na odcinku Gdynia – Tczew (42 połączenia). Warto podkreślić, że na całym ciągu Trójmiasto – Tczew – Bydgoszcz – Toruń – Kutno – Warszawa, w zależności od odcinka zakładany wzrost obciążenia wyniesie nie mniej niż 26 połączeń.
Przy okazji lektury planu po raz kolejny pojawia się sprawa hierarchii funkcjonalnej miast. Na jej podstawie planowano między innymi siatki połączeń. Bydgoszcz zaliczono do aglomeracji regionalnych, podobnie jak Koszalin, Opole, Lublin, Toruń czy Gorzów Wielkopolski. – Klasyfikacja IRMIR jest pomocna dla projektowania sieci transportu kolejowego, zwłaszcza w zakresie przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych. Jednocześnie w procesie planowania siatki połączeń zwrócono uwagę na wszystkie miasta lub miejscowości, które niezależnie od swojej hierarchicznej rangi (od metropolii po ośrodki lokalne), są istotnymi w skali kraju generatorami przewozów pasażerskich o charakterze międzywojewódzkim – podkreślono w dokumencie.
Sporo miejsca poświęcono również kolejowym połączeniom regionalnym, zwłaszcza tym przechodzącym przez granice województw. Wśród wielu wymienionych połączeń wiodących przez Bydgoszcz i Metropolię Bydgoszcz wymieniono także połączenie Bydgoszcz Fordon – Bydgoszcz Gł. – Szubin – Kcynia – Wągrowiec – Czerwonak – Poznań Główny.
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym jest instrumentem służącym do efektywnego i przewidywalnego zarządzania regulowanym rynkiem kolejowych przewozów pasażerskich, których organizatorem jest minister. Jest dokumentem określającym pożądany stan docelowy w zakresie transportu publicznego.
Zapisz się do newslettera Bydgoszcz Informuje!
