Pasy, kontrapasy i kontraruchy rowerowe. Jak się poruszać? Rowerzyści z Bydgoskiej Masy Krytycznej wyjaśniają na przykładzie ul. Sułkowskiego

Widok pasów i kontrapasów rowerowych to coraz częstszy obrazek w naszym mieście / Fot. B. Witkowski/UMB

Liczba pasów rowerowych i kontrapasów zwiększa się, podobnie jak liczba rowerzystów w naszym mieście. Nowa infrastruktura rowerowa powstała wzdłuż ul. Sułkowskiego. Społecznicy wyjaśniają jak poruszać się po takich trasach.

Podczas przebudowy ul. Sułkowskiego powstały nowe kilometry infrastruktury rowerowej. Pojawiły się tam nowe drogi rowerowe i… pas rowerowy, który może sprawiać kłopot osobom nie znającym przepisów ruchu drogowego. Na przykładzie tego odcinka społecznicy z Bydgoskiej Masy Krytycznej nagrali film, w którym wyjaśnili jak poruszać się po nowych przejazdach dla rowerów.

Wspomniana ulica jest kolejną, na której powstał pas rowerowy. To wyznaczone pasy na jezdni oddzielone od ruchu samochodowego. Rowerzyści mogą poruszać się nimi tylko zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdów, w zależności od tego, po której stronie jezdni znajduje się pas. Niestosowanie się do tego przepisu może nieść ze sobą niebezpieczne konsekwencje, zaprezentowane w filmie poniżej.

Po obejrzeniu filmu wiemy już, że po pasie rowerowym przy wschodniej części ul. Sułkowskiego, między ul. Chodkiewicza do Cichej możemy poruszać się rowerem tylko w kierunku Osiedla Leśnego. Jeśli chcemy jechać tą stroną w kierunku Ronda Powstańców Wielkopolskich musimy skręcić w ul. Cichą i dalej kierować się nią zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Choć najszybszą alternatywą wydaje się przejazd na zachodnią część ul. Sułkowskiego, gdzie znajduje się szersza droga rowerowa.

Pas, kontrapas i kontraruch

A co jeśli po jednej stronie jest pas rowerowy, a po drugiej nie ma ani pasa rowerowego czy drogi rowerowej? Taki wypadek w naszym mieście jest m.in. na ul. Gdańskiej. Po jej zachodniej części, od skrzyżowania z ul. Świętojańską do Placu Wolności, w kierunku Starego Miasta jest pas rowerowy. Zdarza się, że niektórzy rowerzyści lub użytkownicy hulajnóg, najprawdopodobniej nieznający przepisów, jeżdżą nim także w przeciwnym kierunku, powodując niebezpieczne sytuacje. Jadący rowerami w kierunku ul. Kamiennej, prawidłowo powinni poruszać się po wschodniej części jezdni ul. Gdańskiej. Niestety, zdarza się, że i kierowcy samochodów tego nie wiedzą i rzucają niesłusznie pretensje wobec użytkowników jednośladów.

Warto też wspomnieć o kontrapasach i kontraruchach, których w naszym mieście także przybywa. Kontrapasy znajdują się m.in na Wiatrakowej, Podgórnej, Bełzy. To pasy rowerowe wytyczone w stronę przeciwną wobec kierunku jazdy samochodów. Przy pasach i kontrapasach znajduje się oznakowanie pionowe i poziomowe, informujące o kierunku jazdy, więc rowerzysta włączający się na taki pas lub kontrapas, szybko powinien się zorientować jaki obowiązuje na nim kierunek.

Zaś kontraruch rowerowy to po prostu organizacja ruchu pozwalająca rowerzystom jeździć „pod prąd” na ulicach jednokierunkowych, bez pomalowanych oddzielnie pasów na całej długości ulicy. Znajdziemy je przede wszystkim na ulicach Starego Miasta i w Śródmieściu.

Pasy, kontrapasy i kontraruch rowerowy pozwalają skutecznie oddzielić ruch rowerowy od samochodowego, co przy zachowaniu szczególnej ostrożności, zmniejsza ryzyko wypadków. Umożliwiają też dostosowanie infrastruktury do rosnącej liczby rowerzystów. Warto śledzić i stosować się do zmian w ruchu drogowym, będąc pieszym, rowerzystą czy kierowcą auta. Nowa infrastruktura powstaje, by zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.