130 lat temu zelektryfikowano bydgoskie tramwaje. W 2026 roku pierwsze „elektryki” rozpoczęły regularne kursowanie na bydgoskich liniach autobusowych.
– W roku 2026 obchodzimy 130-rocznicę elektryfikacji bydgoskich tramwajów, którą rozpoczęliśmy jako trzecie polskie miasto wraz z Gdańskiem. Przed nami były tylko Lwów oraz Elbląg. Tramwaje konne działały w Bydgoszczy od roku 1888, co oznacza że zaledwie po 8 lat ich funkcjonowania rozpoczęto elektryfikację. Do obsługi linii przeznaczono 16 pojazdów Herbrand i 12 przebudowanych wagonów konnych, powstały dwie linie zielona i czerwona – przypomniał Piotr Bojar, prezes MZK w Bydgoszczy w trakcie okolicznościowego wystąpienia w trakcie 4. konferencji technicznej Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, która odbywa się w Bydgoszczy.
Na dwudniowe wydarzenie zjechali do naszego miasta specjaliści od zarządzania i organizacji komunikacji miejskiej z całej Polski. Pierwszego dnia zaplanowano konferencje i warsztaty, drugiego – wizyty studyjne na bydgoskich zajezdniach przy ulicy Toruńskiej i Inowrocławskiej. Pierwsza właśnie kończy przechodzić modernizację, druga stała się bazą również dla elektrycznych autobusów, które pojawiły się niedawno we flocie MZK.
– Dzisiejsze święto to jednocześnie początek elektryfikacji bydgoskich autobusów, spina się to piękną klamrą. W sierpniu zakończyliśmy zakupy 11 autobusów, mają zaplecze w postaci elektrowni fotowoltaicznych i magazynów energii. Przed nami ambitne projekty i cele, które wymagają odwagi i zaangażowania – mówił Piotr Bojar.
– Nie ma rozwoju miasta bez rozwoju komunikacji publicznej – podkreślał wojewoda kujawsko-pomorski Michał Sztybel. Elektryfikacja tramwajów była krokiem w stronę przyszłości Bydgoszczy, teraz kroki kolejne przed nami w postaci rozwoju sieci tramwajowej w Bydgoszczy.
– Rozpoczęła się kolejna bardzo ważna inwestycja torowa. Realizujemy inwestycje do ronda Toruńskiego w kierunku osiedla Błonie. Inwestycja, warta ponad 100 milionów złotych i dofinansowana ze środków unijnych już się rozpoczęła. Będziemy rozwijać sieć tramwajową – projektowane są odcinki Al. Kardynała Stefana Wyszyńskiego, co zapewni nam w przyszłości alternatywę dla połączenia z dworcem kolejowym w Bydgoszczy. W tym roku zakończy się też przebudowa torowiska w kierunku pętli Stomil – przypomniał Mirosław Kozłowicz, zastępca prezydenta Bydgoszczy.
Tak było 130 lat temu
Dokładnie 3 lipca 1896 roku o godz. 7.00 mieszkańcy miasta po raz pierwszy mogli przejechać się tramwajem elektrycznym. Jeszcze kilka lat wcześniej takie rozwiązanie nie było pewne, bo w Bydgoszczy nie brakowało zwolenników trakcji gazowej. Wybudowanie elektrowni przechyliło jednak szalę na rzecz trakcji elektrycznej. Koszt przerobienia trakcji konnej na elektryczną wyceniono na 381 tys. marek.
Choć bydgoszczanie tramwajem elektrycznym pojechali 3 lipca, to oficjalne otwarcie nastąpiło już dzień wcześniej, 2 lipca. Tramwajem, który wyruszył spod dworca Bydgoszcz Główna jechali m.in. burmistrz Tiedemann, nadburmistrz Braesicke, miejscy radni, przedstawiciele mediów. Tramwaj z ulicy Dworcowej przejechał przez plac Teatralny. Uroczyste zakończenie nastąpiło na Starym Rynku. Warto dodać, że tramwaje, które wyjechały na ulicę 3 lipca jechały przez Stary Rynek na ul. Poznańską. Konsorcjum Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft do obsługi trakcji elektrycznej zakupiło szesnaście wagonów silnikowych. Były to pojazdy pięciookienne z otwartymi pomostami i dachami świetlikowymi. Kilka dni później, 11 lipca 1896 roku uruchomiona został druga linia obsługiwana przez tramwaj elektryczny. Jej trasa rozpoczynała na ul. Gdańskiej, przed przejazdem kolejowym, za którymi znajdowały się koszary wojskowe. Dalej tramwaje pokonywały ul. Gdańską, pl. Teatralny, Stary Rynek, ul. Długą, na Zbożowy Rynek.
Elementem świętowania elektryfikacji tramwajów bydgoskich jest wystawa na Placu Teatralnym poświęcona historii bydgoskiej komunikacji.
Zapisz się do newslettera Bydgoszcz Informuje!
