FA-50 GF w polskich barwach / Fot. Wikipedia Commons
Wojsko wskazało Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 jako jedyną firmę do negocjacji w sprawie wskazania przedsiębiorstwa serwisującego w Polsce dostarczane przez Koreę samoloty bojowe FA-50. Bydgoska spółka już wcześniej uzyskała rekomendację koreańskiego producenta jako głównego wykonawcę usług wsparcia dla FA-50.
Dwa lata temu bydgoskie WZL nr 2 oraz Korean Aerospace Industries podpisały porozumienie, które „ma na celu określenie obszarów współpracy przemysłowej dotyczącej programu wsparcia eksploatacji samolotów FA-50, w szczególności w zakresie kompleksowego wsparcia logistycznego, a także obsługi, naprawy, remontu oraz modernizacji samolotów FA-50”.
FA-50 to południowokoreański lekki dwuosobowy samolot bojowy wyposażony w zaawansowane systemy zobrazowania i sterowania, a także nowoczesną awionikę i radar kierowania ogniem. Uzbrojenie stanowi 20 mm działko oraz szeroki zakres podwieszanego uzbrojenia lotniczego, obejmujący pociski rakietowe powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder, pociski rakietowe powietrze-ziemia AGM-65 Maverick, a także kilka typów bomb lotniczych różnego typu. Zasięg operacyjny samolotu wynosi 1800 km, a jego pułap maksymalny 14,6 km. Masa własna samolotu wynosi 6,47 t, przy maksymalnej masie startowej 12,3 tony, co pozwala na przenoszenie uzbrojenia o masie do 4,5 tony.
Agencja Uzbrojenia zawarła z KAI dwie umowy. Dwanaście FA-50 GF – maszyn w wersji przejściowej – jest już w służbie i pełnią patrole bojowe. Kolejnych 36 maszyn w docelowej dla polskiego lotnictwa konfiguracji FA-50PL ma być sukcesywnie dostarczanych do 2029 roku. W sumie to kontrakt na ponad 3 mld dolarów.
WZL nr 2 jako serwisant FA-50
Współpraca WZL nr 2 z KAI się konkretyzuje. Portal defence24.pl poinformował, że WZL nr 2 w Bydgoszczy zostały przez wojsko zaproszone jako jedyne do negocjacji o wsparciu dla samolotów FA-50 w wersjach GF i PL. Rozmowy mają odbyć się w listopadzie.
Negocjacje, jak podaje defence24.pl, obejmą m.in. „wysokość kwartalnego abonamentu oraz stawki za roboczogodzinę prac wykonywanych zarówno w zakładach, jak i u użytkownika samolotów. Strony uzgodnią warunki techniczne świadczenia usług, zasady przekazywania sprzętu wykonawcy oraz jego odbioru po zakończeniu prac. Ustalenia mają objąć również gwarancje, terminy realizacji i sposób rozliczeń. Ostateczny kształt kontraktu będzie zależał także od uzgodnienia jego wartości, wysokości zabezpieczenia należytego wykonania umowy oraz kar umownych. Do negocjacji zaproszono jednego wykonawcę, stosując procedurę przewidzianą dla zamówień o podstawowym znaczeniu dla bezpieczeństwa państwa.”
Wcześniej WZL nr 2 przygotowały się do podjęcia tego zadania. Spółka przeszła pomyślnie audyt przeprowadzony przez KAI. Przygotowania obejmowały także szkolenia z obsługi systemu logistycznego LIS oraz rozmowy z KAI służące wypracowaniu zasad współpracy przy realizacji usług.
Zapisz się na nasz newsletter!
