Za dwa lata łatwiej i szybciej przemieścimy się rowerem pomiędzy Śródmieściem a Bartodziejami / Fot. B. Witkowski/UMB
Trwa przetarg na budowę infrastruktury rowerowej, która połączy Śródmieście z Bielawami i Bartodziejami. Nad inwestycją czuwa środowisko cyklistów. Powstaną drogi rowerowe i wydzielone pasy oraz poprawione zostanie bezpieczeństwo na skrzyżowaniach. Uwzględnione jest również zachowanie starego dębu.
Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej poinformował o trwającym postępowaniu na budowę infrastruktury dla rowerzystów, na mocno zaludnionych osiedlach Bielawy i Bartodzieje oraz zawsze ruchliwym Śródmieściu. Ciąg, który powstanie od ul. Gdańskiej aż do Łęczyckiej będzie liczył ponad 8 km. Nowe miejsca do jazdy rowerem uzupełnią brakujące odcinki, których szczególnie nie ma w tej części miasta. Większość trasy zbudowana zostanie w formie pasów rowerowych z oznakowaniem wyznaczonym na jezdni. Projekt zakłada następujące rozwiązania na:
- ul. Z. Krasińskiego: pas rowerowy w stronę Gdańskiej, kierunek Bartodzieje na zasadach ogólnych na jezdni.
- ul. R. Markwarta: ciąg pieszo-rowerowy i wydzielona DDR w stronę Bartodziejów, pas rowerowy w kierunku Gdańskiej
- ul. L. Sieńki – wydzielona droga rowerowa po południowej stronie jako uzupełnienie istniejącej po stronie północnej
- ul. S. Moniuszki/M. Skłodowskiej-Curie, od wysokości F. Chopina do Wyszyńskiego pasy rowerowe dla obu kierunków
- rondo Skrzetuskie: wydzielone drogi dla rowerów na całym skrzyżowaniu, dowiązane do dróg dla rowerów wzdłuż ul. Wyszyńskiego
- ul. M. Skłodowskiej-Curie (S. Wyszyńskiego – Łęczycka): pasy rowerowe dla obu kierunków
- ul. Łęczyckiej: wydzielona droga dla rowerów po stronie wschodniej
Dokumentacja uwzględnia też m.in. budowę typowego ronda na połączeniu ul. M. Skłodowskiej-Curie i Łęczyckiej, budowę zatok autobusowych przy Rondzie Skrzetuskim (na osi wschód-zachód), wydzielenie lewoskrętów na skrzyżowaniu z ulicą Gajową, przebudowę Ronda Ossolińskich na rondo turbinowe.
Drzewo przy Moniuszki pozostanie
Drogowcy informują, że projekt konsultowany był ze środowiskiem rowerowym. A dzięki interwencji Rafała Bruskiego, prezydenta Bydgoszczy, wprowadzone są zmiany do projektu, aby zachować 120-letni dąb szypułkowy przy ul. S. Moniuszki.
Pomogą europejskie fundusze
Inwestycja realizowana będzie etapami. W pierwszej kolejności prace prowadzone będą na ulicach Krasińskiego, Markwarta, Sieńki, Łęczyckiej, Rondzie Skrzetuskim i planowanym rondzie przy ul. Łęczyckiej. W drugim etapie rowerowa infrastruktura powstanie na ul. S. Moniuszki, M. Skłodowskiej-Curie. Wszystkie prace zajmą około 2 lat. Potencjalni wykonawcy mogą składać oferty do 17 sierpnia. Realizacja inwestycji sfinansowana zostanie z pieniędzy Krajowego Programu Odbudowy oraz Programu Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021-2027. Będzie to kolejne rowerowe połączenie osiedli Bartodzieje i Bielawy ze Śródmieściem. Aktualnie powstaje też trasa na bulwarach nad Brdą.
Ponadto niedawno zostały wykonane: przebudowa ul. Sułkowskiego oraz ul. Toruńskiej, gdzie powstały nowe drogi rowerowe. Oddana do użytku została kładka pieszo-rowerowa nad magistralą węglową, łącząca ulice Wiślaną i Sochaczewską. Rozwijana jest również infrastruktura na północno-wschodnich obrzeżach miasta. Nowe odcinki dróg rowerowych przy ulicach Sudeckiej, Wyzwolenia i Pelplińskiej mają stworzyć bezpieczne połączenie z Osielskiem. Kontynuowane są także prace nad Wielką Pętlą Fordonu – projektem wybranym przez mieszkańców w Bydgoskim Budżecie Obywatelskim. Sukcesywnie udostępniane są kolejne fragmenty trasy pomiędzy ulicami Bołtucia i Orlińskiego.
Sieć rowerowych dróg w Bydgoszczy przekracza 140 kilometrów. Na różnych etapach realizacji jest łącznie kolejne 40 kilometrów tras. W tym roku na zadania związane bezpośrednio z budową i projektowaniem dróg rowerowych w budżecie miasta zabezpieczona została rekordowa pula prawie 50 mln zł złotych
Zapisz się do newslettera „Bydgoszcz Informuje”!
