Hitachi Rail produkuje już we Włoszech pociągi dużej prędkości ETR 1000 / Mat. PESA Bydgoszcz
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że PKP Intercity zakwalifikowało czterech wykonawców do ostatniego etapu dialogu konkurencyjnego dotyczącego zakupu pociągów dużych prędkości. Jednym z nich jest bydgoska PESA, która ubiega się o ten kontrakt wspólnie z Hitachi Rail.
Deklaracja ministra Dariusza Klimczaka oznacza, że ze wszystkimi chętnymi firmami rozpocznie się dialog konkurencyjny. To specjalny tryb udzielania zamówienia publicznego. Stosuje się go przy skomplikowanych projektach, gdy zamawiający nie zna dokładnych rozwiązań technicznych, prawnych lub finansowych i potrzebuje rozmów z wykonawcami, aby ustalić najlepszy sposób realizacji zadania przed złożeniem ostatecznych ofert. Takim projektem jest kwestia wyboru dostawcy pociągów dużej prędkości. Jak przekazał szef resortu infrastruktury, procedura rozpocznie się we wrześniu, a wybór wykonawcy ma nastąpić w czerwcu 2027 r.
Wśród czterech firm, z którymi będzie prowadzony dialog konkurencyjny są: konsorcjum bydgoskiej PESY i Hitachi, Alstom Polska, Siemens Mobility oraz Talgo.
PESA i Hitachi podpisały umowę o współpracy w czerwcu tego roku w siedzibie Polskiego Funduszu Rozwoju. Jej celem ma być właśnie produkcja pociągów dużej prędkości na potrzeby PKP Intercity. Japońska firma jest znana z wytwarzania sławnych pociągów shinkansen. Ma także fabrykę we Włoszech.
Dostarczone składy mają być przede wszystkim przeznaczone do obsługi tzw. linii Y – na trasach z Warszawy przez nowe lotnisko Port Polska i Łódź w kierunku Poznania i Wrocławia. PKP Intercity planują także połączenie KDP przez Poznań do Szczecina i Berlina.
Chodzi o dostawę 20 zespołów trakcyjnych zdolnych do jazdy z prędkością od 320 do 350 km/h, ich eksploatacji przez 30 lat, a także zaprojektowanie oraz budowę warsztatu utrzymania technicznego. Przewidziana została także możliwość domówienia dodatkowych 35 pojazdów. Długość pojedynczego składu ma wynieść około 200 metrów. PKP Intercuty chciałoby, aby w pojazdach znalazła się przestrzeń pierwszej i drugiej klasy, strefa ciszy, strefa barowa lub restauracyjna, rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami, udogodnienia dla rodzin z dziećmi czy miejsca do przewozu rowerów. Pojazdy mają posiadać homologację co najmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię.
PKP Intercity przewiduje, że dostawa dwóch pierwszych pociągów nastąpi w terminie do 60 miesięcy od dnia zawarcia umowy; dostawa wszystkich 20 w ramach zamówienia podstawowego potrwa najwyżej 84 miesiące, a dostawa wszystkich wraz z prawem opcji — do 110 miesięcy od dnia zawarcia umowy.
Kim są firmy startujące w przetargu na szybką kolej
Bydgoska Pesa jest największym producentem taboru szynowego w Polsce. Zatrudnia prawie 4 tys. pracowników w zakładach w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim. Hitachi Rail to japoński producent taboru kolejowego, znany z pociągu shinkansen. Hitachi Europe w Polsce zatrudnia ok. 7 tys. osób.
Alstom jest francuską firmą posiadającą zakłady w Polsce. Przedsiębiorstwo działa w naszym kraju od 1997 r. i zatrudnia ponad 4,7 tys. osób. Talgo (Patentes Talgo S.L.) to hiszpański producent taboru kolejowego, założony w 1942 roku. Siemens Mobility to spółka-córka niemieckiego koncernu Siemens, specjalizująca się w transporcie szynowym i drogowym.
